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2019-09-17 11:19:15

发布时间-|:2019-09-17 11:19:15

后来,逍客这个词成为了新车型的名字,既具有中国古韵又很符合Qashqai原意中的沙漠游牧部落的意思,这也成为了中国车企中“信达雅”的典范。一个小小的细节是,逍客第一次在中国市场上市时,进行产品设计讲解的是英国伦敦日产欧洲设计中心副总裁阿方索·阿尔拜萨(AlfonsoAlbaisa),现在的阿方索已经成为了日产全球设计高级副总裁,掌舵日产的所有设计工作。作为一款年度改款车型,2019款帕杰罗并未在外形方面大动干戈,仅在车头细节上进行了小幅调整。这让很多人怀疑全新逍客是否还能保持其领导地位,又或者猜测东风日产会不会对逍客进行减配——在海外市场除了四驱车型外,逍客都已经换装了非独立后悬挂——来适应低价竞争。答案很快揭晓,2011款逍客导入了一款1.6L发动机车型,价格探低到13.98万元,主销的2.0L两驱车型更是集中到了15-18万元价位,相比三年前的定价普遍下探了1.3万元左右。人工智能朗读:记者昨日获悉,中秋假期期间,我市道路交通整体平稳,部分热点景区交通压力大。作为一款年度改款车型,2019款帕杰罗并未在外形方面大动干戈,仅在车头细节上进行了小幅调整。SUV市场销量的被激发,也源于产品投放的加速——全年新上市的SUV车型超过十款,最典型的就是东风日产在一年内投入了两款SUV产品。从2015年开始,东风日产开始执行“YOUNGNISSAN”战略,在这项意图重新建立NISSAN品牌和年轻消费群体情感联系的计划中,逍客成为当之无愧的尖刀车型。整体依旧保持了阳刚、粗犷的印象,越野味儿十足。

其中,逍客对于中国SUV市场的意义在于,由这款车型开始,中国SUV市场的边界被拓展。至此,2018年1-4月,全新逍客以累计提车58372辆、交车45357辆的亮眼成绩,力压同级,稳居国内15万级合资SUV销量冠军。内饰方面,2019款帕杰罗依旧采用了较大尺寸的方向盘,中控区搭载了9英寸多媒体屏,多媒体系统带有GPS导航、蓝牙、手机映射等功能。这里面一个重要的原因在于,东风日产决定在2014年全球同步导入全新一代奇骏,奇骏是东风日产重新参与到角逐紧凑型SUV的重要武器,大量的营销资源被集中在全新奇骏上。

至此,2018年1-4月,全新逍客以累计提车58372辆、交车45357辆的亮眼成绩,力压同级,稳居国内15万级合资SUV销量冠军。

已经在欧洲销售了一年的全新逍客取得了前所未有的成功,在欧洲上市后年销量连续两年突破了20万辆,连续荣获2014年、2015年欧洲最佳年度车的殊荣。逍客从2011年以后,销量表现一直非常强势,经历了三个年销量超过10万辆的完整年度,即便是到了换代之前的2014年其月销量也能在7000辆水平。2018年4月,全新逍客以提车14599辆、交车12473辆的成绩,再破万辆大关。进口三菱帕杰罗定位于中大型越野SUV,与它定位较为接近的车型则是丰田普拉多、Jeep大切诺基等车型。这里面一个重要的原因在于,东风日产决定在2014年全球同步导入全新一代奇骏,奇骏是东风日产重新参与到角逐紧凑型SUV的重要武器,大量的营销资源被集中在全新奇骏上。

实施公交优先发展战略,继续推进公交都市建设,鼓励城市人民政府加快推动城市轨道交通、公交专用道、快速公交等设施建设,优化运力配置和换乘环境。

这种变化得益于中国SUV市场在过去十年的快速增长:2008年中国SUV产销量仅为44.8万辆,而到了2017年产销量已经达到了1025.27万辆,总量规模增长了23倍,复合增长率更达到了前所未有的36.8%。

同时,东风日产还坚持在逍客全系车型上搭载独立后悬挂系统和多项电子驾控辅助设备,相比于同价位合资SUV所拥有的小身躯,新逍客在尺寸上的优势相当明显,被定调为“高半级”。

人工智能朗读:《意见》提出,交通运输部将强化源头管理,重点加强柴油货车、船舶、港口和交通路域等污染防治,推广应用节能环保的车船,推进交通运输节能减排和绿色循环低碳发展。

以逍客这款产品为平台,东风日产开展了大量推动品牌年轻化的活动,全新逍客的主销人群也从上一代产品的80后人群直接推进到90后人群。

其实与逍客的火爆相映成趣的是同年上市的大众高尔夫6,这款同样注重操控和先进技术的两厢车打破了“中国消费者不爱两厢车”的惯性思维,成为一代加价神车。

另一个重点是东风日产在这次改款里面把智能配置放在了重要位置,主销的2.0LCVT车型就已经搭载了无钥匙进入/启动系统,配备了中控屏幕、全景倒车影像,高配车型增加了全景天窗等,在那个年代算是非常领先的配置。

功能方面,2019款帕杰罗在高配车型上配备了自适应远近光大灯、自动大灯、后排隐私玻璃等配置。

其实,逍客在最早上市初期并没有使用SUV的定位称呼,而是沿用了欧洲市场上的“Crossover”车型定位,也是国内最早使用“跨界车型”的产品。但事实上真相是,在2007年第三代CR-V上市之前,CR-V在中国SUV市场的表现只能算平平无奇,2005年-2007年的年销(产)量分别为25619辆、25493辆和45686辆。

(胡挹工)但是这个销量显然并不能让东风日产满足,因为那时SUV的消费热潮已经形成,曾经作为对标竞品的CR-V已经成长为年销量14万辆的“标杆产品”,而逍客的月销量还未过万。

这让很多人怀疑全新逍客是否还能保持其领导地位,又或者猜测东风日产会不会对逍客进行减配——在海外市场除了四驱车型外,逍客都已经换装了非独立后悬挂——来适应低价竞争。

在售价方面,2019款帕杰罗相比普拉多、大切诺基都有着不小的优势,入门价格更低、性价比相对较高。

动力方面,2019款帕杰罗仍将搭载3.0LV6发动机,最大马力174Ps,峰值扭矩达到255Nm,与发动机匹配工作的是一台5AT手自一体变速器。